뉴욕에서 몬트리올까지 Amtrak의 Adirondack 열차 내부
코로나19 팬데믹으로 인해 전 세계가 멈춘 2020년에도 해외여행도 마찬가지였습니다. 항공사는 항공편을 접지했고 미국과 캐나다는 여행 제한을 부과했으며 Amtrak은 국경을 넘는 열차인 Adirondack 노선을 폐쇄했습니다.
3년 후인 4월, Amtrak은 공식적으로 캐나다와 미국 간 기차 여행을 재개했으며 마침내 뉴욕시와 몬트리올 간 Adirondack 노선을 복원했습니다. 새로 기차 여행을 좋아하는 저는 국제 열차가 어떤지 알아보기 위해 일반석(이 노선의 유일한 좌석 옵션) 티켓을 예약했습니다.
왕복 140달러로 나는 허드슨 밸리를 통과하고 버몬트 주 경계를 따라 퀘벡으로 건너가는 Adirondack 노선에서 거의 12시간을 보냈습니다. 처음부터 끝까지 여행은 이렇습니다.
뉴욕을 출발하는 대부분의 Amtrak 열차와 마찬가지로 제 열차도 2021년에 개장한 16억 달러 규모의 신규 역인 Moynihan Train Hall에서 출발할 예정이었습니다.
Amtrak의 웹사이트에 따르면 Adirondack 노선은 항상 오전 8시 40분에 뉴욕시를 출발하여 오후 8시 16분에 몬트리올의 Gare Central에 도착할 예정입니다.
새로운 Moynihan Train Hall에 대한 여행자의 가장 큰 불만 중 하나는 디자인입니다. 역에 벤치가 거의 없어 장거리 기차를 타기 전에 휴식을 취하기가 어렵습니다.
승객들이 유일하게 쉴 수 있는 곳은 내가 도착하자마자 향했던 발권 좌석 공간이다. 하지만 내 방문은 오래 가지 못했습니다. 왜냐하면 제가 승무원에게 디지털 티켓을 보여줬을 때 그는 몬트리올로 가는 기차를 타려면 실제 티켓이 필요하다고 말했기 때문입니다. 나는 깜짝 놀라 서둘러 매표소로 갔다.
티켓을 구매한 대기실에 들르면서 여행 코스가 바뀌었습니다.
직원이 나에게 실제 티켓이 필요하다고 말하지 않았다면 나는 탑승 직전까지 정신을 못 차리고 이 중요한 과정을 완전히 놓쳤을 것입니다. 그리고 아마도 기차도 놓쳤을 것입니다.
탑승권을 받기 위해 몇 분 동안 줄을 서서 기다린 후 직원이 나를 캐나다로 향하는 사람들을 위한 대기 장소로 안내했습니다.
내가 대기실에 도착했을 때, 이미 몬트리올행 기차를 체크인하는 사람들의 줄이 있었습니다. 이번에도 내가 탔던 다른 Amtrak 기차와는 다른 모습이었습니다.
다른 열차에서는 승객들이 체크인 절차도 없이 탑승하라는 지시를 받고 바로 탑승했습니다. 체크인 과정에서 저는 여권과 티켓을 보여주고 수하물에 붙일 수 있는 작은 종이 태그를 받았습니다.
그 후 나는 마지막 줄의 뒤쪽으로 안내를 받았고, 거기서 다른 승객들과 나는 일렬로 기차까지 걸어가라는 지시를 받을 때까지 기다렸습니다.
나의 이전 Amtrak 여행은 개인실에서 이루어졌기 때문에 코치 객실에서 무엇을 기대해야 할지 확신할 수 없었습니다. 제가 발견한 것은 저에게 깊은 인상을 주었습니다. 크고 넓은 좌석, 다리 공간이 넉넉한 좌석이었습니다.
놀랍게도 좌석은 비행기보다 훨씬 뒤로 젖혀져 있었고, 줄 사이의 공간이 너무 넓어서 앞 사람이 좌석을 뒤로 젖혀도 상관이 없었습니다.
각 좌석에는 앞의 의자 아래에 발판이 있었고, 사용이 끝나면 좌석 아래로 뒤로 접을 수 있는 조절 가능한 다리 받침대도 있었습니다.
나는 Adirondack 라인을 자주 이용하는 내 옆 좌석의 사람과 이야기를 나누게 되었습니다.
그녀는 기차가 주를 통과하여 북쪽으로 질주할 때 허드슨 강의 더 나은 전망을 제공할 수 있을 때 기차의 오른쪽으로 이동할 것을 제안했습니다. 나는 좌석을 바꿀 기회를 얻지 못했고, 타는 동안 내 시야는 단지 나무 벽과 울창한 나뭇잎뿐이었습니다.
그러나 캐나다 국경에 가까워졌을 때 나는 왼쪽 좌석에 감사했습니다. 미국과 캐나다를 가로지르는 수역인 챔플레인 호수(Lake Champlain)의 멋진 전망을 볼 수 있었기 때문입니다.
나는 여행하는 동안 음식을 과시하지 않기 위해 집에서 베이글과 단백질 바를 포장했습니다. 나는 식당차의 음식 가격이 합리적이라고 생각했습니다. 감자칩과 사탕은 약 3달러 정도이고, 더 큰 식사는 약 10달러부터 시작합니다.